Корпорація Крайслер. Провал моделі 'Эдзел'

Ви перебуваєте: Корпорація Крайслер Тюмень гбо метан. Установка гбо метан г Ульяновск.

Провал моделі 'Эдзел' і успіх 'Америкэн' не повинні нікого ввести в оману й змусити ігнорувати широку популярність 'Шевроле' і 'Плимутов' в епоху панування 'детройтского бароко', яку ці моделі персоніфікували. достопримечательности Израиля Тель-Авив

Наприкінці 50-х років малий розмір автомобіля усе ще служив свідченням низького соціального статусу його власника, причому ця вистава превалювала навіть у кризовому 1958 р. Підтвердження тому можна було виявити в опитуваннях суспільної думки й, що ще важливіше, у настроях відвідувачів демонстраційних залів, а також у статистику продажів. Ті, хто доводить, що Детройт просто маніпулює ринком, явно недооцінюють волю покупців і переоцінюють реальні можливості лідерів автомобільної промисловості. Більше того, такого роду критика виходить від людей, яких цілком би влаштувало, якби Детройт спробував нав'язати ринку їх власну концепцію легкового автомобіля й став би, приміром, робити тільки малогабаритні, економічні машини. Слід зрозуміти, що ті самі сили, які спонукали Форда випустити модель 'Эдзел', а саме смаки й схильності споживачів, що одержали своє вираження в статистику продажів, змусили компанії ' великої трійки' піти на набагато більший ризик і вирішитися перейти на виробництво компактних автомобілів.

ДО 1959 р., коли компактні моделі ' великої трійки' уже були готові до запуску у виробництво, на частку імпортних машин доводилося 10% загального обсягу збуту, що втроє перевищувало їхню частку в 1957 р.