Японський виклик. Формулювання довгострокових перспектив

Ви перебуваєте: Японський виклик crazy monkey играть

ДО 1951 р. він уже став керуючим Банку Японії, що не тільки забезпечувало йому значну економічну й політичну владу, але дозволяло відігравати важливу роль у формулюванні довгострокових перспектив розвитку економіки країни. Його позиція щодо місця автомобільної промисловості в цих планах практично збігалася з позицією Нисио. 'У Японії,- уважав він,- безглуздо розбудовувати автомобілебудування. Ми живемо в епоху міжнародного поділу праці. Оскільки ми маємо можливість одержувати недорогі автомобілі відмінної якості зі США, чому б нам не будувати свої розрахунки на використанні цього джерела?' Планета Линз: Biomedics Toric. Линзы Biomedics Toric. Доставка.

Були, зрозуміло, і інші люди, у тому числі важливі пости, що й займали, хто не погоджувався із цією думкою, але переважна більшість урядових діячів, чиновників державного апарата, представників приватного бізнесу розділяло виводи таких експертів, як Нисио й Итимада. Тому вони з математичною логікою доводили, що Японії, враховуючи її природні ресурси, устремління й здатності її населення, не призначено робити й продавати легкові автомобілі. Zoltwasser - предлагаем адаптированные насосы ksb по индивидуальным заказам

Японці в той час розташовували лише зачатками автомобільної промисловості й, звичайно, не помышляли про експорт автомашин. В 1952 р. загальний обсяг виробництва автомобілів у країні склав лише 4837 шт., імпортувалося ж машин у три рази більше, головним чином зі США й Англії. Тоді чи ледь можна було уявити собі обставини, при яких це положення могло б змінитися.