Японский вызов. Развитие автомобильной промышленности.

Вы находитесь: Японский вызов Сервис ауди а5. Ауди сервис восток.

То, что впоследствии будет охарактеризовано как 'Джапэн инкорпорейтед', возникло не после второй мировой войны, а процветало уже в 20- 30-х годах. цены igalo 2011

В зависимости от того, как их определять, в этот период насчитывалось от десяти до двадцати дзайбацу. Среди них наиболее влиятельными были 'Мицуи', 'Мицубиси', 'Сумитомо' и 'Ясуда'. Из этих четырех только 'Мицубиси' проявила несколько более чем мимолетный интерес к производству автомобилей. В 1918 г. 'Мицубиси шипбилдинг' проявила кратковременный интерес к автомобилестроению, когда она довольно неохотно начала выпускать грузовики для армии, но уже в 1921 г. она прекратила их производство.

В том же году дзайбацу 'Мицубиси' образовало дочернее предприятие для производства небольшого и дешевого легкового автомобиля, получившего название 'Аутомо-го'. Было выпущено всего 250 экземпляров этой машины, и в 1927 г. производство ее было прекращено. После этого 'Мицубиси' снова обратилась к выпуску грузовиков. Одно из дзайбацу поменьше, 'Окура', еще ранее субсидировало компанию 'Токио оТомобайл уоркс', но эта последняя практически не оказала никакого влияния на развитие автомобильной промышленности. В свою очередь 'Мицуи бэнк' участвовал в 1919 г. в финансировании 'Исикавадзима мотор уоркс', когда эта компания пыталась с помощью английской фирмы 'Уолсли' сконструировать собственные модели грузовиков. В соответствии с японской практикой такой способ финансирования часто предшествует инвестированию капитала в форме приобретения акций, но в данном случае этого не произошло.