Объем продаж импортных легковых автомобилей. Появление компактного автомобиля

Вы находитесь: Объем продаж импортных легковых автомобилей Выход есть: Интернет-терминалы - игровые автоматы.

Просто нелепо использовать легковой автомобиль весом в 4 тыс. фунтов для поездки жены в бакалейную лавку за булкой. компьютерные столы г. Москва

Джордж Ромни, 1958 г. куплю рукоделие

То, что он проделал для 'Америкэн моторе', он с таким же успехом мог сделать и для штата Мичиган, причем вполне возможно, что Мичиган сегодня переживает не большие трудности, чем испытывала его компания несколько лет тому назад.

Адвокат из Вайоминга, пригорода Гранд-Рапидса (штат Мичиган), 21 июня 1962 г.

Совершенно очевидно, что владельцы небольших импортных легковых автомобилей стоят на социальной лестнице выше, чем владельцы компактных машин местного производства.

Уильям Каннингем. 'Структура американского рынка компактных автомобилей', 1972 г.

В 30-х годах Генри Форд, Уолтер Крайслер и Альфред Слоун пользовались огромной известностью. Имена первых двух носили их заводы, а Слоун стоял во главе крупнейшей автомобильной корпорации страны. Однако в глазах лидеров и исследователей отрасли Джордж Мейсон не уступал им, если и не превосходил их, когда дело касалось производства легковых автомобилей или способности управлять компанией.

Мейсон был менее известен просто потому, что возглавлял предприятие меньшего масштаба. Хотя большинство американцев всегда ожидало лидерства в автомобилестроении со стороны 'большой тройки', сам Детройт пристально следил за развитием событий на заводе фирмы 'Нэш' в г. Киноша (штат Висконсин), где Мейсон был занят реорганизацией этой некогда доживавшей свой век и почти доведенной до банкротства компании и конструированием автомобиля нового типа.