Japans roepen. De ontwikkeling is van automobiele industrie.

Jullie zetelen: Japans roepen

Wat nadien zal in hoe 'Japen inkorporeited' staan, scheen niet na tweede wereldoorlog, en floreerde als vroeg als in 20 - 30 jaren.

Afhankelijk van die, op welke wijze hen moeten vaststellen, op dit tijdvak werd van het tiental tot toe twintig dzaibatsu gevormd. Tussen hen de meeste invloedrijke waren 'Mitsui', 'Mitsubishi', 'Sumitomo' en 'Yasuda'. Hiervan vier maar 'Mitsubishi' manifesteerde meerdere meer dan vluchteling belangstelling naar fabricage van automobielen. In 1918 g. 'Mitsubishi shipbilding' manifesteerde kleine-tijdperk belangstelling naar het automobiel gebouw, wanneer ze is blij aarzelend begon om vrachtwagens voor het leger, maar vrij te maken als vroeg als in 1921 g. Ze hield hun vervaardiging op.

In gelijk jaar dzaibatsu 'Mitsubishi' gevormde dochernee onderneming voor fabricerende gering en goedkope inzittende auto heling titel Automo-gaan. Werd van alle 250 kopieen van deze machine, en in 1927 g vrijgemaakt. Vervaardiging zijn werd gestopt. Volgende 'Mitsubishi' opnieuw paste op de opbrengst van de vrachtwagens toe. Een van dzaibatsu pomenshe, 'Okura', anders in het verleden bekostigd bedrijf 'Tokio oTomobail uorx', maar deze voorgaand praktisch gaf niet van evenmin invloed op de ontwikkeling van automobiele industrie weer. In zijn zwenk 'Mitsui benk' maakte deel uit van 1919 g. In de achterban 'Isikavadzima motor uorx', wanneer dit bedrijf probeerde met behulp van Engelse firma 'Uolsli' om de eigene modellen van de vrachtwagens te construeren. Volgens De jap uitoefening zodanig methode van de achterban dikwijls precedes beleggend van de hoofdstad in de vorm van verkrijgend van de handelingen, maar in dit geval dit kwam niet.