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la Première compagnie automobile japonaise. La période de la montée relative
| vous vous trouvez : la Première compagnie automobile japonaise ñòåêëÿííûå ìåæêîìíàòíûå äâåðè C'était la période de la montée relative sociale, quand les jeunes gens capables ambitieux ne possédant pas ni le statut compétent social, ni les liens dans les milieux d'affaires, pouvaient créer les sociétés, qui, bien que ne lancent pas un défi tout-puissant dzajbatsu, devenaient néanmoins très considérables dans quelques sphères d'activité étroites, eux-mêmes, élu. À cette époque-là et par la suite à la longueur de toute la vie de To±dy la soie servait du Japon du principal support de l'économie et un des articles les plus importants de son exportation. Dans mille petits bois du mûrier on élevait le bombyx, mais le fil reçu de ses cocons était travaillé sur les métiers de tisserand importés de l'Angleterre, le leader de ce temps-là dans la construction mécanique textile. To±da, quand était encore tout à fait jeune, a compris la nécessité de la création des machines-outils plus simples et bon marché, qui dans l'état acquerront les producteurs menus des matières premières de soie. Inspiré par la législation de patente acceptée en 1885, il a construit un nouveau métier de tisserand de main, qui a reçu très vite la reconnaissance. C'était suivi par d'autres modèles et les patentes. En 1897 To±da a vendu le premier métier de tisserand mécanique, qui a remplacé dans quelques années l'anglais. Encore dans la dizaine des années de la voiture de To±dy étaient exportés déjà à l'Europe, y compris même à l'Angleterre. |
