| les automobiles D'importation |
| Sur le marché Russe |
la Première compagnie automobile japonaise. La formation par les compagnies ' Isikavadzima '
| vous vous trouvez : la Première compagnie automobile japonaise ìàòðàñû ôîðóì àñêîíà Ayant essuyé l'échec, ' Isikavadzima ' a conclu l'accord avec la société anglaise ' Uolsli ' sur l'importation de son automobile, mais a réglé par la suite la production au Japon des camions de cette société. À de plus importantes conséquences a amené la formation par les compagnies ' Isikavadzima ' et ' Tokyo de la centrale hydro-électrique end l'électricien ' de la société mixte selon l'étude et la production de l'automobile. À sa base en 1936 est apparue ' Dizl otomobajl kompani ', qui a pris la troisième place dans l'autoindustrie japonaise. À la suite des réorganisations suivant et les acquisitions la société ' Dizl ' s'est métamorphosé à ' Isudzu otomobajl kompani '. Sont apparus, certainement, et d'autres entreprises d'automobile. Les dizaines des compagnies se sont précipitées sur le marché d'automobile, qui bien que ne s'est pas trouvé si étroitement peuplé, comme américain, mais rappelait beaucoup par sa multitude de sociétés très menues, à la plupart de qui il fallait disparaître à la suite des fusions ou la faillite. Cependant entre ces marchés alors il y avait une différence importante. Les sociétés américaines supportant l'échec se trouvaient dans une telle position parce que ne savaient pas comprendre les exigences présentées par le marché s'élargissant vite, et satisfaire sa demande. Au contraire, les raisons des faillites des compagnies japonaises consistaient en absence aussi la demande forte pour les automobiles. Presque de la plus apparition l'industrie américaine misait sur le marché massif, la voie vers qui était construite encore sur la frontière du siècle fordovskoj par le modèle ' T '. |
