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Harakteristiki Metropoliten. Les usines non rentables
| vous vous trouvez : Harakteristiki Metropoliten Cela permettrait à la compagnie agrandie de refuser certains modèles doublant, fermer les usines non rentables, affermir le réseau de distribution et en tout réduire les coûts de production qu'amènerait simultanément à la réduction des prix des automobiles et vers l'augmentation des revenus. Mejson s'est chargé de l'initiative, étant revenu à l'idée il y a longtemps mûrie par lui de la fusion ' Nesh ', ' Hadson ' et ' Pakkard ' à une compagnie, à qui avait de l'intention de donner le nom ' à Ameriken le moteur '. Il trouvait une telle combinaison presque idéal. ' "LьхЁшъІэ ью=юЁх" - il affirmait, - pourrait produire sept modèles de base avec l'utilisation seulement deux types des carrosseries. La carrosserie "+" il faudra mettre sur le modèle principal massif, tandis que la carrosserie "…" doit être destiné pour hadsonovskih des modèles "Lюёя" et "+юЁэх=" pakkardovskih "¤р=Ёш°э" et "-ышя-яхЁ" ainsi que pour les modèles "LьсрёёрфюЁ" et "Р=Іщ=ёьхэ" produit par la société "-І°". Les entreprises doublant l'un l'autre de la production des boîtes de vitesses, les moteurs et d'autres noeuds on pourrait liquider ou unir '. Mejson croyait fermement qu'une telle compagnie agrandie était capable de venir à bout si non avec ' Dzheneral le moteur ' ou ' Ford le moteur ', au moins avec ' Krajsler '. Les Chefs de la société ' de Pakkard ' n'ont pas manifesté l'intérêt pour ce plan, ayant préféré la fusion avec ' à Studebekker '. Comme il est apparu, c'était vers le meilleur, puisque de quatre (excepté ' Nesh ') les compagnies indépendantes ' Pakkard ' était le plus faible et c'est pour cela que le plus désespéré. |
