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la gestion Totale par la corporation. Le modèle ' Metropoliten '
| vous vous trouvez : la gestion Totale par la corporation ìåäíûå äóõîâûå, íåäîðîãî Mais ' le Rambler ' était plus court quand même que ceux-ci presque sur le demi-mètre. Déjà dès le début cette voiture sur le marché du succès n'avait pas, ses ventes se tenaient à peine au niveau du modèle ' le Rambler ' avec la base de 2540 mm, l'émission de qui se prolongeait encore. äåòñêèå ïîäàðêè ïàïå ê ñâîèìè ðóêàìè. Le Modèle ' Metropoliten ' s'est trouvé plus intéressant et plus perspectif. En collaboration de la société anglaise ' Ostin ' les designers et les ingénieurs de la compagnie ' Nesh ' ont élaboré en 1950 le modèle appelé ' NEI ' (' Nesh eksperimentl interneshnl '). Compté sur la vente au prix de 1000 dollars, c'est-à -dire un tiers de coût ' Shevrole ' ou ' de Ford ' sans équipement supplémentaire, cet automobile pesait seulement 612 kg (sur 136 kg moins que ' le Volksvagen '). Cependant il était à deux places, et, bien que sa dépense en essence doive faire 4,7 l sur 100 km, il ne convenait pas évidemment du marché américain. Responsable pour la publicité pour ce modèle ont fixé Romni, et sous sa direction on entreprenait l'étude du marché avec le but de révéler la demande potentielle d'elle. Mejson mettait de grands espoirs sur ' NEI ', en trouvant que l'on pourra vendre par la suite environ 150 mille voitures aux jeunes citadins avec un assez petit revenu ou les familles vivant dans les banlieues pour l'utilisation à titre de deuxième ou ' supplémentaire ' de l'automobile. Mais les résultats de l'étude passée ont montré que ce modèle du succès n'aura pas, et l'idée de son émission était rejetée. Lui sont revenus trois ans après, en vue de l'émission de la voiture, qui pourrait concurrencer avec ' par le Volksvagen ' et d'autres modèles d'Europe occidentale. |
