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la Première compagnie automobile japonaise. La célébrité dans le monde des affaires
| vous vous trouvez : la Première compagnie automobile japonaise ïðîäàì ùåáåíü Au Japon l'affaire allait différemment, puisque même dans les années 20 l'automobile était perçu encore là non comme le moyen de transport pratique, mais comme le produit très exotique. La demande au Japon augmentait seulement des camions utilisés par l'armée. Et il y avait quand même certaines exceptions violant le tableau total. Il s'agit des compagnies automobiles fondées déjà par les entreprises connues, restant sur les pieds solidement, qui ont réussi à gagner à eux-mêmes la place dans ce petit et, apparemment, l'industrie peu prometteuse, particulièrement grâce à l'organisation excellente de la gestion, le financement généreux et le soutien gouvernemental. À l'ouest perçoivent souvent les sociétés ' To±ta ' et ' Nissan ' comme les variantes japonaises ' Dzheneral le moteur ' et ' Ford le moteur ', en sous-entendant de plus qu'ils sont pareils selon le système de gestion et les installations stratégiques. Cependant l'affaire va pas du tout ainsi, de plus, dès le début chacun d'eux allait par la voie personnelle. Sakiti To±da - le papi, si non le père de la compagnie ' To±ta ' - a acquis la célébrité dans le monde des affaires du Japon à la fin de XIX s. To±da est né dans la famille de l'ébéniste en 1867 et les rosées dans les premières années ' les restaurations de Mejdzi ', quand le Japon rompait de lui-même les chaînes féodales et devenait sur la voie de la transformation à la puissance moderne industrielle. |
