la llamada Japonesa. El desarrollo de la industria automovilística.

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lo que posteriormente será caracterizado como ' Dzhapen inkorporejted ', ha surgido no después de la segunda guerra mundial, a prosperaba ya en 20 30 años.

Según cómo determinarlos, en este período había de diez hasta veinte dzajbatsu. Entre ellos más influyente eran ' Mitsui ', ' por Mitsubisi ', ' por Sumitomo ' y ' por Jasuda '. De estos cuatro solamente ' Mitsubisi ' ha manifestado poco más del interés efímero en la producción de los automóviles. En 1918 ' Mitsubisi shipbilding ' ha manifestado el interés de corta duración en la industria automovilística, cuando ha comenzado a producir bastante sin ganas los camiones para el ejército, pero ya en 1921 ha cesado su producción.

En el mismo año dzajbatsu ' Mitsubisi ' ha formado la empresa filial para la producción del coche pequeño y barato que ha recibido el nombre ' Automo '. Era producido solamente 250 copias de este coche, y en 1927 su producción era cesada. Después de esto ' Mitsubisi ' se ha dirigido de nuevo a la salida de los camiones. Un de dzajbatsu es más pequeño, ' que Okura ', todavía subvencionaba antes la compañía ' Tokio otomobajl uorks ', pero este último no prestaba prácticamente ninguna influencia en el desarrollo de la industria automovilística. A su vez ' Mitsui benk ' participaba en 1919 en la financiación ' Isikavadzima el motor uorks ', cuando esta compañía trataba por medio de la firma inglesa ' Uolsli ' construir propios del modelo de los camiones. En concordancia con la práctica japonesa tal modo de la financiación precede a menudo la inversión del capital en forma de la adquisición de las acciones, pero en este caso esto no ha pasado.