la Primera empresa automovilística japonesa. Las tendencias proteccionistas

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En concordancia con que dominaba entonces en Japón por la práctica de To±da luego se ha juntado a un de viejo dzajbatsu, habiendo conservado además la independencia. En 1907 ' Mitsui ' se ha decidido parcialmente a financiar la creación de la empresa ' To±da lum ' a condición de que To±da será a su vez el cliente ' Mitsui benk '. El acuerdo resultó eficaz, y dos décadas después la compañía ' To±ta lum ' era transformado en la firma ' To±da otometik lum uorks ', que ha compuesto el núcleo nuevo dzajbatsu, en que medio ambiente entraban la construcción de maquinaria, los materiales industriales, los inmuebles, también las empresas diversas de otras ramas de la economía.

era completamente natural esperar que Sakiti To±da tratará de crear dzajbatsu, pero a su decisión de hacerse a la vía de la diversificación de la actividad empresarial, indudablemente, ha influido complementariamente la caída general en el mercado de los coches textiles. Esta caída y las tendencias que se han distribuido en todo el mundo proteccionistas han hecho To±du buscar las nuevas esferas de la actividad.

En 1929 él ha emprendido un de los pasos esenciales en la carrera, habiendo entregado a la firma inglesa de construcción de maquinaria ' Plett brazer ' los derechos al uso de algunas patentes a cambio de la recompensa anual aproximadamente a 500 mil doll., que lo han permitido comenzar la construcción de la empresa automovilística. En el año siguiente To±da ha muerto, pero ha conseguido exponer en el testamento al hijo el acto de voluntad: ' Tu padre ha prestado al país el servicio por la producción prjadilnyh de los coches y los telares; tu deber, Kiitiro, servir al país de la producción de los automóviles '.