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Mientras tanto Detroit seguÃa con atención la invasión de los automóviles extranjeros, y contaban allà que la decisión de la reacción a este proceso será dictada en primer lugar a las escalas del fenómeno. Asà ha pasado. El volumen total de las ventas de los coches importados ha compuesto en 1955 de 58,5 mil de pieza, de que 80% tenÃan que a los coches con la carrocerÃa del tipo el sedán. En el año siguiente la venta de los autos de la producción local se ha reducido a 17%, mientras que importado ha crecido hasta 98,2 mil de pieza de la Cifra parecÃan inquieto, pero todavÃa no peligroso, puesto que a la parte de la importación tenÃa que menos de 2% del volumen total de la venta. Si sobre esto el asunto ha acabado, Detroit y no pensarÃa tomar las medidas de respuesta, sin embargo la importación en los EEUU los autos de escaso volumen continuaba crecer, en 1957 él ha alcanzado ya casi 200 mil de pieza, es decir cerca de 3% de todas las ventas. Êîëåñîñúåìíèê â Ìîñêâå.
Esto ha llamado la reacción de respuesta, más exactamente, dos medidas de respuesta. En primer lugar, Detroit ha acelerado los trabajos de investigación y expertos-de construcción sobre los automóviles compactos, y su introducción en la producción parece ya a la posibilidad completamente real. En segundo lugar, en calidad del modo, temporal y potencialmente vinculado a los gastos menor, de la lucha contra la importación las compañÃas de Detroit han decidido aumentar la importación en los EEUU los automóviles de escaso volumen, que hacÃan por sus filiales de Europa occidental.
Como se notaba ya, el Ford aun en 1949 ha dispuesto vender en los EEUU alguna cantidad de los autos que producÃan en Inglaterra por su firma filial ' el Ford of por Ingland ', y en ulterior algunos años la importación de estos automóviles continuaba, aunque la compañÃa no muy hacÃa reclamo de ellos. |