| os encontráis: la llamada Japonesa çàï÷àñòè íèññàí íà Îêåàíàâòî
Japón no disponÃa ni el capital, ni el territorio libre para la realización de los programas de la construcción de camino. En los cÃrculos militares algunos se decÃan sobre la necesidad de tener los camiones en caso de la guerra, a una serie de los businessman preveÃa ya la posibilidad de su adaptación a las necesidades civiles. Primero creÃan que es necesario tener propios avtostroitelnye las compañÃas para que el ejército no tenga que depender de los suministradores extranjeros, sin embargo los representantes de la economÃa civil no eran interesados en la financiación de la producción, que escalas se presentaban como ello muy limitado y que, por lo visto, resultarÃa ni mucho menos rentable.
En aquel tiempo en el business grande de Japón dominaban los consorcios gigantescos financieros conocidos bajo el nombre ' dzaj-batsu '. Al campo principal de su actividad servÃan los bancos y otras organizaciones financieras, a través de que dzajbatsu controlaban la multitud de empresas diversas - las firmas de construcción naval, intermediarias, de los bancos comerciales, las compañÃas mineras y comerciales. A los investigadores americanos y de Europa occidental era difÃcil cavar hasta las bases de su existencia, a muchos contaban sus restos del feudalismo nacional. En 60 años dzajbatsu comparaban con los conglomerados americanos que surgen, con que ellos tenÃan un parecido externo. Pero su papel y la esfera de la actividad era, indudablemente, mucho más ampliamente. Dzajbatsu usaban en los objetivos las relaciones estrechas con el gobierno y la administración pública. |