la Primera empresa automovilГ­stica japonesa. Los magnates automovilГ­sticos

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Entonces, tanto como ahora, en JapГіn habГ­a una prГЎctica de la promociГіn a los puestos de administraciГіn, a que a los criterios principales servГ­an la edad y el accesorio a ' la clase '. Aunque hay unas excepciones, pero en la mayorГ­a de los casos a la cabeza de las corporaciones japonesas hay unas personas, en total que forman por Г©l - por las representaciones occidentales - la gerontocracia. Kiitiro ToВ±da, a que entonces habГ­a 36 aГ±os, jugaba el papel importante en la compaГ±Г­a ' por ToВ±da otometik lum ', pero la direcciГіn real para ella debГ­a pasar a las personas mayor ello. Г‰l, como ha indicado en el testamento de Sakiti ToВ±da, debГ­a dedicar toda la energГ­a a la industria automovilГ­stica.

Desde los tiempos de Henry Forda I y hasta Jakokki a los americanos usaban la gloria en mucho bolshej los grados los lГ­deres de la autoindustria, que los lГ­deres de otra rama cualquiera. En JapГіn funcionaba completamente otra tradiciГіn. Aunque no es posible decir que los magnates automovilГ­sticos completamente son desconocidos, pero se tienen en la sombra, se puede ver sus retratos raramente sobre las cubiertas de revista, sobre ellos no escriben las biografГ­as extensas. Esto se refiere y a Kiitiro ToВ±de, el manager mГЎs afortunado automovilГ­stico del tiempo.

Г‰l era modesto, el hombre reservado, aun en los aГ±os jГіvenes que se ha aficionado los automГіviles y al mismo tiempo que ha descubierto los talentos excepcionales de administraciГіn. Claro, sin apoyo por todos los medios financiero de la firma ' la empresa Kiitiro ToВ±dy automovilГ­stica no podrГ­a sobrevivir ToВ±da otometik lum ' pero, si esta empresa era encabezada por una persona menos talentosa, no alcanzarГ­a los Г©xitos tan grandes.