die Produktion der raumsparenden Autos. Die Systeme der Handbedienung

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stellte Er keine Schwierigkeiten für alle vor, wer verschiedene Autos der lokalen Produktion führte, zur Ausnahme diente nur der Handknopf der Verwaltung drosselnoj saslonkoj, auf die die Mehrheit der amerikanischen Autowerke noch in die ersten Nachkriegsjahre verzichtet hat. ' war Falkon ' auf 915 mm kürzer als Modell ' Edsel ' (mit der es häufig verglichen) und beim Gewicht ist 1135 kg auf 635 kg leichter. Er hatte den 6-Zylinder-Motor von der Macht die 90 l. Mit dann war wie der Motor ' Edsel ' mehr als doppelt so mächtig.

Nichtsdestoweniger war der Preisunterschied zwischen ihnen, obwohl existierte, so groß nicht. Ausgestattet mit der automatischen Getriebe ' konnte Falkon ' kostet neben 2300 Dollars, während der Preis ' Edsel ' mit solcher Ausrüstung kaum weniger 3 Tausend Dollar bildete, aber auf ihn gaben den Rabatt in etwas Wabe Dollar nämlich. Die Gesellschaft ' den Ford ' fügte die unglaublichen Bemühungen dem bei, um den Preis auf ' Falkon ' (in die zu verringern es wurde die Erhaltung des veraltenden Systems der Handbedienung drosselnoj saslonkoj berücksichtigt), jedoch gelang ihr auf keine Weise, sie niedriger als magische Zahl in 2 Tausend Dollar

der Handel mit dem Modell ' ging Falkon ' flink, aber des allgemeinen Erfolges im Verkauf aller Modelle konnte die Gesellschaft, streben nicht. Für der letzten etwas Monate war es 1959 mehr 100 Tausend Wagen des Modells ' Falkon ', und im folgenden Jahr - über 500 Tausend Stücks verkauft, das heißt ist mehr es, als der kompakten Autos der Gesellschaften ' als Dscheneral den Motor ' und ' Krajsler ' zusammen genommen.