der Japanische Aufruf. Die Entwicklung der Autoindustrie.

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das, was wird wie ' Dschapen inkorporejted ' nachher charakterisiert sein, es ist nicht nach dem Zweiten Weltkrieg entstanden, und blГјhte schon in 20 30 Jahren.

dem, wie sie, zu bestimmen, in dieser Periode von zehn bis zu zwanzig dsajbazu aufgezählt wurde. Unter ihnen einflussreichst waren ' Mizui ', ' von Mizubissi ', ' von Sumitomo ' und ' von Jassuda '. Von diesem nur ' hat Mizubissi ' etwas mehr als das flüchtige Interesse für die Produktion der Autos gezeigt. In 1918 hat ' Mizubissi schipbilding ' das kurzzeitige Interesse für den Kraftfahrzeugbau gezeigt, wenn sie ziemlich ungern begonnen hat die Lastkraftwagen für die Armee auszugeben, aber schon in 1921 hat sie ihre Produktion eingestellt.

Im selben Jahr dsajbazu ' hat Mizubissi ' den Tochterbetrieb für die Produktion des kleinen und billigen Personenkraftwagens, der den Titel ' Automo-go ' bekam gebildet. Es war nur 250 Exemplare dieses Wagens ausgegeben, und in 1927 war ihre Produktion eingestellt. Danach ' hat Mizubissi ' an die Ausgabe der Lastkraftwagen wieder behandelt. Einer dsajbazu ist weniger, ' unterstützte Okura ', die Gesellschaft ' Tokio otomobajl uorks ' noch mehr früher, aber diese hat letzt tatsächlich keinen Einfluss auf die Entwicklung der Autoindustrie geleistet. Seinerseits nahm ' Mizui benk ' in 1919 an der Finanzierung ' Issikawadsima der Motor uorks ' teil, wenn diese Gesellschaft mit Hilfe der englischen Firma ' Uolsli ' versuchte, die eigenen Modelle der Lastkraftwagen zu konstruieren. Entsprechend der japanischen Praxis geht solche Weise der Finanzierung der Investition des Kapitals in Form vom Erwerb der Aktien häufig voran, aber in diesem Fall ist es seiner nicht geschehen.