| die Importpersonenkraftwagen |
| Auf dem russischen Markt |
die Gesellschaft Krajsler. Der Misserfolg des Modells ' Edsel '
| befinden Sie sich: die Gesellschaft Krajsler Èíòåðíåò-ìàãàçèí àëêîãîëÿ - äæåìèñîí âèñêè öåíà ' Edsel ' und den Erfolg ' sollen Ameriken ' niemandes den Misserfolg des Modells und zwingen täuschen, die breite Popularität ' Schewrole ' und ' Plimutow ' in die Epoche der Herrschaft ' detrojtskogo den Barockstil ' zu ignorieren, die diese Modelle verkörperten. Ende der fünfziger Jahre diente der kleine Umfang des Autos zum Zeugnis des niedrigen sozialen Status seines Besitzers immer noch, wobei diese Vorstellung sogar in die Krisen- 1958 Bestätigung jenem überwog man konnte in den Umfragen der öffentlichen Meinung aufdecken und, was noch wichtiger sind, in den Stimmungen der Besucher der Vorführungssäle, sowie im Statistiker der Verkäufe. Die, wer beweist, dass Detroit den Markt einfach manipuliert, unterschätzen den Willen der Käufer offenbar und werten die realen Möglichkeiten der Führer der Autoindustrie um. Außerdem, derartig stammt die Kritik von den Menschen, die vollkommen veranstaltet hätte, wenn Detroit versucht hätte dem Markt ihre eigene Konzeption des Personenkraftwagens aufzudrängen und würde zum Beispiel, nur die raumsparenden, rentablen Wagen zu erzeugen. Es ist nötig zu verstehen, dass die das Kräfte, die des Fords angeregt haben, das Modell ' Edsel ' auszugeben, und zwar die Geschmäcke und die Neigungen der Konsumenten, die den Ausdruck im Statistiker der Verkäufe bekam, die Gesellschaften ' der großen Drei ' erzwungen haben, auf viel bolschi das Risiko zu gehen und zu entscheiden sich auf die Produktion der kompakten Autos überzugehen. zum 1959, wenn die kompakten Modelle ' der großen Drei ' zum Start in die Produktion schon fertig waren, auf den Anteil der Importwagen fiel es 10% des Gesamtvolumens des Vertriebes, dass ihren Anteil in 1957 | dreimal übertrat
