die Erste japanische Autogesellschaft. Die protektionistischen Tendenzen

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Entsprechend der dann in Japan beherrschenden Praxis To±da dann hat sich an einen alt dsajbazu angeschlossen, dabei die Unabhängigkeit aufgespart. In 1907 hat ' Mizui ' teilweise zugestimmt, die Bildung des Unternehmens ' To±da lum ' zu finanzieren unter der Bedingung, dass To±da Kunde ' von Mizui benk ' seinerseits wird. Das Abkommen zeigte sich wirksam, und zwei Jahrzehnte später war die Gesellschaft ' To±ta lum ' in die Firma ' To±da otometik lum uorks ', bildend den Kern neu dsajbazu umgewandelt, in deren Sphäre des Einflusses der Maschinenbau, die industriellen Materialien, Immobilien, sowie die vielfältigen Unternehmen anderer Zweige der Wirtschaft eingingen.

war es vollkommen natürlich, zu erwarten, dass Sakiti To±da versuchen wird, dsajbazu zu schaffen, aber auf seine Lösung, auf den Weg der Diversifikation Unternehmertätigkeit, der gewiß zu werden, hat der allgemeine Rückgang auf dem Markt der Textilmaschinen zusätzlich beeinflusst. Dieser Rückgang und die sich erstreckenden in der ganzen Welt protektionistischen Tendenzen haben To±du gezwungen, die neuen Sphären der Tätigkeit zu suchen.

in 1929 hat er einen der wichtigsten Schritte in der Karriere unternommen, der englischen Maschinenbaufirma ' Plett braser ' die Rechte auf die Nutzung einiger Patente anstelle der jährlichen Belohnung ungefähr in 500 Tausend Dollar übergeben, die ihm zugelassen haben, den Bau des Autounternehmens zu beginnen. Im folgenden Jahr ist To±da gestorben, aber ist im Testament dem Sohn dazugekommen, die Willensäußerung darzulegen: ' hat Dein Vater dem Land den Dienst von der Produktion prjadilnych der Wagen und der Weberwerkbänke erwiesen; deine Schuld, Kiitiro, dem Land zur Produktion der Autos ' zu dienen.