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In die Epoche Kertissa, wenn in Augen von den Käufern die vorwiegende Bedeutung das auffallende Aussehen hatten, die Macht und die Umfänge des Wagens, die Autos dieser Firmen, sogar umströmt ' waren Studebekker ' und das letzte Modell der Firma ' der Kaiser ', der gesuchten sozialen Aureole entzogen, und auf ihren Besitzern lag die Presse der Menschen rückschrittlich, altmodisch und ziemlich beschränkt.
Aber das alles könnte man überwinden, wenn nicht die würde verschlimmerten qualitativen Charakteristiken der Autos. Dieses Problem ist vor dem ganzen Zweig aufgestanden, aber besonders scharf hat sie sich in den Gesellschaften ' als Studebekker ' und ' von Nesch ' erwiesen. Traditionell richtig den Firmen waren die Kunden noch einige Zeit fertig, fortzusetzen, ihre Autos und sogar zu erwerben, für sie auf etwas Wabe Dollar grösser zu zahlen, da nach der vorigen Erfahrung diese Wagen gut nach der Konstruktion und betriebssicher hielten. Jedoch fingen vom Ende 40 Jahre der Stimmung der Käufer an, sich zu ändern, und zum 1953 wurde die Produktion der unabhängigen Gesellschaften wie wtorossortnaja schon bewertet. Für die Mehrheit der Fachkräfte der Autoindustrie jetzt wurde die Notwendigkeit der Annahme der steilsten Maße schon offensichtlich, die diesen Firmen oder selbst wenn einigen ihnen zugelassen haben überzuleben.
Auf der Suche nach den Weisen, die Existenz die unabhängigen Gesellschaften, die zu dieser Zeit fast auf beliebige Experimente fertig sind aufzusparen, haben sich entschieden, dem Beispiel der Firma ' Nesch ' zu folgen und, vom kleineren Umfang und weniger teueren Modellen am Markt zu partizipieren, dadurch die gerade Konkurrenz mit ' von der großen Drei ' vermeidend. |