der Umfang der Verkäufe der Importpersonenkraftwagen. Das Erscheinen des kompakten Autos

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einfach unsinnig, den Personenkraftwagen vom Gewicht in 4 Tausend Pfunde für die Fahrt der Frau in den Genußmittelladen hinter dem Brötchen zu verwenden.

George Romni, 1958

das, was hat er für ' Ameriken den Motor ' gemacht, er konnte mit solchem Erfolg und für den Bundesstaat Michigan machen, wobei es vollkommen möglich ist, dass der Michigansee nicht die großen Schwierigkeiten heute erlebt, als seine Gesellschaft etwas vor Jahre erprobte.

der Anwalt aus Wyoming, des Vorortes Grand-Rapidsa (des Bundesstaats Michigan), am 21. Juni 1962

ist es ganz offenbar, dass sich die Besitzer der kleinen Importpersonenkraftwagen auf der sozialen Treppe höher, als die Besitzer der kompakten Wagen der lokalen Produktion stehen.

William Kanningem. ' die Struktur des amerikanischen Marktes der kompakten Autos ', 1972

In 30 Jahren Henry Ford, benutzten Uolter Krajsler und Alfred Sloun die riesige Berühmtheit. Die Namen erste zwei trugen ihre Betriebe, und Sloun stand der größten Autogesellschaft des Landes an der Spitze. Jedoch überließ in Augen von den Führern und den Forscher des Zweiges George Mejson ihnen nicht, wenn sie nicht übertraf, wenn die Sache die Produktion der Personenkraftwagen oder der Fähigkeit zu verwalten von der Gesellschaft betraf.

war Mejson einfach weniger bekannt, weil das Unternehmen des kleineren Maßstabes leitete. Obwohl die Mehrheit der Amerikaner die Führung im Kraftfahrzeugbau von der Seite her ' der großen Drei ' immer erwartete, folgte Detroit auf die Entwicklung der Ereignisse im Betrieb der Firma ' Nesch ' in Kinoscha (dem Bundesstaat Wisconsin) starr, wo Mejson mit der Reorganisation von diesem einst erlebend das Jahrhundert und die hingeführte bis zum Bankrott fast Gesellschaft und dem Konstruieren des Autos des neuen Typs beschäftigt war.