die Erste japanische Autogesellschaft. Die Automagnaten

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Dann, wie auch heutzutage, in Japan existierte die Praxis der Aufstellung auf die Verwaltungsposten, bei denen zu den Hauptkriterien das Alter und die Zugehörigkeit zu ' der Klasse ' dienten. Obwohl sich auch die Ausnahmen treffen, aber stehen meistens an der Spitze der japanischen Gesellschaften die Menschen, insgesamt bildend von sich - auf den westlichen Vorstellungen - gerontokratiju. Kiitiro To±da, die dann 36 Jahre waren, spielte die wichtige Rolle die Gesellschaften ' To±da otometik lum ', aber die tatsächliche Führung von ihr sollte zu den Menschen übergehen ist als es älterer. Er hat, wie im Testament Sakiti To±da bezeichnet, sollte die ganze Energie dem Kraftfahrzeugbau widmen.

Von der Zeiten Henrys Forda I und bis zu Jakokki bei den Amerikanern den Ruhm in viel bolschej die Stufen die Führer der Autoindustrie, als die Führer irgendwelchen anderen Zweiges benutzten. In Japan galt ganz andere Tradition. Obwohl man nicht sagen darf, dass die Automagnaten ganz ja unbekannt sind, aber sie halten sich im Dunkeln, kann man ihre Porträts auf den Journalumschlägen selten sehen, schreiben über sie die umfangreichen Biografien nicht. Es verhält sich und zu Kiitiro To±de, dem erfolgreichsten Automanager gegebener Zeit.

war Er der bescheidene, zurückhaltende Mensch, noch in die jungen Jahre sich begeisternd mit den Autos und gleichzeitig aufdeckend die Ausnahmeverwaltungstalente. Natürlich, ohne größtmögliche Finanzunterstützung der Firma ' To±da otometik lum ' könnte der Autounternehmen Kiitiro To±dy, aber, wenn nicht dieses Unternehmen der weniger talentvolle Mensch geleitet hätte überleben, es hätte die so großen Erfolge nicht erreicht.