Агульнае кіраванне карпарацыяй. Першая мадэль 'Рамблера'

Вы знаходзіцеся: Агульнае кіраванне карпарацыяй apple ipad wifi

Выпушчаная ў красавіку 1950 г. першая мадэль 'Рамблера' уяўляла сабой аўтамашыну з адкрытым верхам і базай у 2540 мм, гэта значыць была прыкладна на 510 мм карацей аналагічных мадэляў 'Форд' і 'Шэўрале'. Пры кошце ў 1808 дол. яна была толькі на 40 дол. танней 'Шэўрале' і на 140 дол. танней 'Форда', але пры гэтым у яго кошт уваходзіў кошт радыёпрымача, абагравальніка і іншага дадатковага абсталявання, звычайна які ўсталёўваўся па патрабаванні пакупнікоў, а, паколькі ўсё гэта абсталяванне разам узятае каштавала прыкладна 150 дол., выгада для аўтааматара была відавочнай. самсунг nexus

Такім чынам, 'Рамблер' быў канкурэнтаздольным па кошце, што ў той час служыла найважным аргументам у збыце малагабарытных легкавых аўтамабіляў. За першай мадэллю 'Рамблера' рушылі ўслед іншыя. У чэрвені 1950 г. з'явіўся ўніверсал, а праз год двухдверный аўтамабіль з цвёрдым верхам, прычым гэтыя машыны, як і першая мадэль, таксама былі меншага памеру, чым 'Форды', 'Шэўрале' і 'Плимуты', і павінны былі канкураваць з імі. базы отдыха Карпаты, акция.

Тым часам 'Рамблер' істотна не адрозніваўся па тэхнічных характарыстыках ад ранейшых мадэляў фірмы 'Нэш'. На ім выкарыстоўваліся шматлікія вузлы, ужо якія ўваходзілі ў канструкцыю мадэлі '600', а яго рухавік уяўляў сабою мадыфікацыю ўжо існавалага. Падобна ўсім іншым машынам 'Нэш', ён меў кузаў апорнай канструкцыі. Новымі на 'Рамблеру' апынуліся падвеска і прыборны шчыток.