Агульнае кіраванне карпарацыяй. Мадэль 'Метрополитэн'

Вы знаходзіцеся: Агульнае кіраванне карпарацыяй бухгалтерские услуги в киеве, преимущества.

Але 'Рамблер' быў усё ж карацей іх амаль на паўметра. Ужо з самага пачатку гэта машына на рынку поспеху не мела, продажы яе ледзь трымаліся на ўзроўні мадэлі 'Рамблер' з базай 2540 мм, выпуск якой усё яшчэ працягваўся. гамак москва с доставкой

Мадэль 'Метрополитэн' апынулася цікавейшай і больш перспектыўнай. У супрацоўніцтве з ангельскай фірмай 'Остин' дызайнеры і канструктары кампаніі 'Нэш' распрацавалі ў 1950 г. узор, названы 'НЭИ' ('Нэш экспериментл интернэшнл'). Разлічаны на продаж па кошце 1000 дол., гэта значыць адну траціну кошту 'Шэўрале' ці 'Форда' без дадатковага абсталявання, гэты аўтамабіль важыў усяго 612 кг (на 136 кг менш, чым 'Фольксваген'). Аднак ён быў двухмесным, і, хоць яго выдатак гаручага павінен быў складаць 4,7 л на 100 км, ён відавочна не падыходзіў для амерыканскага рынка.

Адказным за рэкламу гэтай мадэлі прызначылі Ромни, і пад яго кіраўніцтвам было прадпрынята вывучэнне рынка з мэтай выявіць патэнцыйны попыт на яе. Мейсон ускладаў вялікія надзеі на 'НЭИ', лічачы, што пасля можна будзе прадаваць прыкладна 150 тыс. машын маладым гараджанам з адносна малым прыбыткам ці ж якія пражываюць у прыгарадах сем'ям для выкарыстання ў якасці другога ці 'дадатковага' аўтамабіля. Але вынікі праведзенага даследавання паказалі, што гэта мадэль поспеху мець не будзе, і ідэя яе выпуску была адкінута. Да яе вярнуліся тры гады праз, маючы на ўвазе выпуск машыны, якая магла б канкураваць з 'Фольксвагенам' і іншымі заходнееўрапейскімі мадэлямі.