Карпарацыя Крайслер. Індывідуалісты і франдзёры

Вы знаходзіцеся: Карпарацыя Крайслер КСБ

Як адзначаў адзін з мэнэджараў галіны, 5% аўтамабільнага рынка заўсёды будуць фармаваць індывідуалісты і франдзёры, якія не могуць дазволіць сабе ездзіць у аўтамабілі, выпушчаным адной з кампаній 'вялікай тройкі'. Гэты мэнэджар відавочна недаацаніў лік такіх індывідуалістаў. У 1958-1959 гг. заставаўся яшчэ невыразным адказ на пытанне, ці вернуцца прыкладна 5% пакупнікоў, дадаткова адваяваных рынкам імпартных аўтамабіляў, назад да мадэляў 'вялікай тройкі', калі гэтыя кампаніі выпусцяць у продаж малагабарытныя машыны. Купить таунхаусы в Москве.

Не было адказу і на іншае пытанне - прымуць ці адпрэчаць новыя аўтамабілі астатнія 90% 'лаяльных' амерыканцаў. Нават тады, калі кампаніі 'вялікай тройкі' працягвалі весці працы над стварэннем кампактных мадэляў, ніводная з іх яшчэ не прыйшла да канчатковага зняволення пра тое, якая рэакцыя большасці пакупнікоў на такія машыны была б для яе пажадана.

Такая дваістасць у іх настроях знайшла свой выраз у публічных заявах лідараў 'вялікай тройкі', зробленых на працягу 1958 г., гэта значыць гады, калі планы выпуску малагабарытных легкавых аўтамабіляў былі ўжо завершаны, а зборачныя канвееры рэканструяваны. У студзені 1958 г. Кэртис заявіў адной з сенацкіх падкамісій, што 'пакуль яшчэ вытворчасць малагабарытных аўтамабіляў уяўляецца справай нерэнтабельным, паколькі іх выпуск злучаны з тым, што прыбытку скарачаюцца хутчэй, чым змяншаюцца выдаткі вытворчасці'.