Характарыстыкі Метрополитэн. Кошт 'Фольксвагена'

Вы знаходзіцеся: Характарыстыкі Метрополитэн Она молчалива и безотказна резиновые надувные куклы купи.

Зараз ужо аўтамабіль пад назвай 'Метрополитэн' быў некалькі больш і цяжэй, чым яго прататып 'НЭИ', але ва ўсім астатнім нічым ад яго не адрозніваўся. Нягледзячы на тое што яго прадставілі ў якасці амерыканскага аўтамабіля, 'Метрополитэн' фактычна быў ангельскай мадэллю, бо яго рухавік, каробка перадач і кузаў вырабляліся на заводах фірмы 'Остин'. Фотография fly e160 белый платим за ответы.

Падобна 'НЭИ', ён быў двухмесным, аднак пярэдняя частка яго салона была больш прасторнай, чым у большасці імпартных малагабарытных мадэляў, у тым ліку і ў 'Фольксвагена'. Яго 52-моцны рухавік быў нашмат магутней рухавікоў аналагічных імпартных машын, а сістэма падвескі відавочна нагадвала ўжывальную на аўтамабілях амерыканскай вытворчасці. Гэта мадэль арыентавалася галоўным чынам на халасцякоў ці на бяздзетныя шлюбныя пары, якіх маглі прыцягваць памеры і кошт 'Фольксвагена', але якія аддалі перавагу б амерыканскую марку. прокат звука и света

У 1953 г., калі аб'ём збыту замежных аўтамашын з кузавам тыпу седан быў у ЗША нікчэмным, рынак такіх мадэляў ці ледзь быў колькі-небудзь значным. Аднак калі б 'Метрополитэн' мог захапіць істотную дзель нават гэтага рынка, уварванне 'Фольксвагена' цалкам можна было б прыпыніць, прычым з дапамогай аўтамабіля фірмы, не якая ўваходзіла ў склад 'вялікай тройкі'.

Характарыстыкі 'Метрополитэн' выраблялі вялікае ўражанне. Хоць па сваёй камфортнасці ён не адрозніваўся ад іншых малагабарытных седанаў, яго вага была найвялікім у гэтым класе машын - 853 кг.