Кампанія 'Даймлер-Бэнц'

Са складу 'вялікай тройкі' толькі 'Форд матор' распачала такую спробу, зрэшты, вельмі слабую, пачаўшы прадаваць у ЗША аўтамабілі свайго філіяла ў Англіі, аднак яна нічым не заахвочвала сваіх дылераў прапанаваць гэтыя мадэлі пакупнікам. І ўся ж гэтак відавочная памылка можна растлумачыць, хоць і не прабачыць. Дэтройт аддаў перавагу бачыць у 'Фольксвагене' толькі выпадковае адхіленне ад традыцыйнага аўтамабіля, толькі ўнікальную машыну, поспех якой не здольны выклікаць перайманне. Современный автосервис тойота выполняет полный комплекс услуг

Сам аб'ём продажаў імпартных легкавых аўтамабіляў і ЗША падтрымліваў лідараў амерыканскай аўтамабільнай прамысловасці ў гэтай памылцы. Напрыклад, у 1961 г., не асабліва спрыяльным для Дэтройта, кампанія 'Фольксваген' прадала ў ЗША 177 тыс. машын, пераважна 'Битлов', і гэта склала амаль палову збыту ўсіх імпартных аўтамабіляў. Другое месца заняла фірма 'Рэно', якая прадала 44 тыс. машын, галоўным чынам мадэлі 'Дафін', вельмі дрэнна прынятай на рынку. Затым вынікала кампанія 'Даймлер-Бэнц' са сваімі 13 тыс. машын высакаякасных, прэстыжных мадэляў. Ці быў устрывожаны Дэтройт? обои италия sirpi

Зусім не, паколькі рынак паглынуў звыш 142 тыс. зіготкіх хромам, абсталяваных магутнымі рухавікамі аўтамашын маркі 'Кадылак'. Хутчэй нават больш заінтрыгаваў кіраўнікоў автоиндустрии 'Вольва', швецкі легкавы аўтамабіль сярэдняга класа, які заняў у 1960 г. дзясятае месца ў імпарце, а ў наступным годзе які выскачыў ужо на чацвёртае месца з аб'ёмам продажаў каля 13 тыс. шт. 'Вольва' карыстаўся рэпутацыяй надзейнага і дарагога аўтамабіля. Нужна ли Северстали Распадская ? Плюсы и минусы

Ён быў большага памеру, чым 'Жук', меў больш магутны рухавік і каштаваў значна даражэй. Ён прыцягваў да сябе ўвага часткі ўладальнікаў 'Фольксвагена', якія імкнуліся падняцца ўгару па сацыяльных усходах.